La pollution par les oxydes d'azote se produit lorsqu'ils sont libérés dans l'atmosphère sous forme de gaz lors de la combustion à haute température de combustibles fossiles. Les molécules d'oxydes d'azote interagissent avec les composés organiques volatils (COV) pour former de l'ozone troposphérique, un polluant grave. En présence de pluie, les oxydes d'azote forment de l'acide nitrique, ce qui entraîne des problèmes de pluie acide. En outre, les oxydes d'azote, l'acide nitrique et l'ozone troposphérique peuvent tous causer de graves problèmes respiratoires.

Le règlement sur les NOx de l’organisation maritime internationale (OMI) est entré en vigueur pour la première fois en 2000 et le nouveau règlement de niveau 3 de l’omi entrera en vigueur le 1er janvier 2021. Le niveau III exige une réduction de 80% des émissions de NOx par rapport aux valeurs précédentes. Le troisième niveau de contrôle ne s'applique qu'aux navires désignés opérant dans une zone de contrôle des émissions (ECA). En dehors de l'ECA, le niveau II est disponible pour tous les moteurs.

La réduction catalytique sélective (SCR) est généralement considérée comme la technique la plus viable pour réduire les oxydes d'azote. La réduction catalytique sélective est une méthode de conversion de l'oxyde nitreux des gaz d'échappement en azote moléculaire et en eau à l'aide d'un catalyseur.

Le système SCR se compose d'un catalyseur d'élimination des oxydes d'azote, d'un réacteur, d'un système d'injection d'ammoniac, d'un système de dilution de l'ammoniac et d'un réservoir de stockage et d'alimentation en ammoniac. Nous fournissons des réacteurs et des mélangeurs SCR qui permettent aux navires de répondre aux normes d'émissions de NOx IMO tier III et d'améliorer l'efficacité opérationnelle.