Когда оксиды серы (SOx) реагируют с диоксидом азота (NO2) в атмосфере, они образуют серную кислоту, которая является ключевым компонентом кислотных дождей, которые влияют на урожаи, леса и водные организмы и вызывают подкисление океана. Кроме того, выбросы оксидов серы могут привести к образованию вредных вторичных неорганических аэрозольных газов, которые представляют опасность для здоровья человека и экосистем.

В 2020 году Международная морская организация ввела строгие ограничения на оксид серы в судовом топливе. Новые правила снижают максимальный уровень содержания серы на всех действующих судах по всему миру с 3,5% до 0,5%. Статья4 приложенияVI к МАРПОЛ позволяет администрации (государству флага) утверждать "эквивалент", т.е. любой "комплект, материал, прибор или прибор, установленный на судне, или другой процесс, альтернативный мазут или метод соблюдения, используемый в качестве требуемой альтернативы", для соблюдения тех же стандартов контроля за выбросами.

На судне установлена система очистки выхлопных газов (EGCS) для экономичного удовлетворения требований по сокращению выбросов оксидов серы. Судовые скрубберы можно разделить на мокрые и сухие скрубберы, мокрые скрубберы используют морскую воду или пресную воду, содержащую химические добавки, для удаления оксидов серы из выхлопных газов, в то время как сухие скрубберы используют твердую известь.

Принимая во внимание многие факторы, в том числе наличие места для установки на борту, наличие пресной воды и т. Д. Мы поможем вам выбрать наиболее подходящую систему скруббера, чтобы экономически соответствовать международным правилам и стандартам.