Cuando los óxidos de nitrógeno se liberan a la atmósfera como gases durante la combustión a alta temperatura de los combustibles fósiles, se produce contaminación por óxidos de nitrógeno. Las moléculas de óxido de nitrógeno interactúan con compuestos orgánicos volátiles (voc) para formar ozono en el suelo, un contaminante grave. En caso de lluvia, los óxidos de nitrógeno forman ácido nítrico, lo que provoca problemas de lluvia ácida. Además, los óxidos de nitrógeno, el ácido nítrico y el ozono terrestre pueden causar graves problemas respiratorios.

El reglamento de óxido de nitrógeno de la Organización Marítima Internacional (omi) entró en vigor por primera vez en 2000, y el nuevo reglamento de la OMI Tier 3 entró en vigor el 1 de enero de 2021. En comparación con los valores anteriores, el nivel III requiere una reducción del 80% en las emisiones de óxido de nitrógeno. El tercer nivel de control solo se aplica a los buques designados que operan en la zona de control de emisiones (eca). Fuera de la eca, el nivel II se aplica a todos los motores.

La reducción catalítica selectiva (scr) se considera generalmente la tecnología más factible para reducir los óxidos de nitrógeno. La reducción catalítica selectiva es un método para convertir el óxido nitroso de los gases residuales en nitrógeno molecular y agua con la ayuda de un catalizador.

El sistema SCR consta de un catalizador de eliminación de óxido de nitrógeno, un reactor, un sistema de inyección de amoníaco, un sistema de dilución de amoníaco y un tanque de almacenamiento y suministro de amoníaco. Ofrecemos reactores SCR y mezcladores para que los buques cumplan con las normas de emisión de óxido de nitrógeno de la OMI Tier III y mejoren la eficiencia operativa.