Khi các oxit lưu huỳnh (SOx) phản ứng với nitơ dioxide (NO2) trong khí quyển, chúng tạo thành axit sulfuric, một thành phần quan trọng của mưa axit, ảnh hưởng đến cây trồng, rừng và sinh vật thủy sinh và gây axit hóa đại dương. Ngoài ra, khí thải oxit lưu huỳnh có thể dẫn đến sự hình thành các khí aerosol vô cơ thứ cấp có hại, gây rủi ro cho sức khỏe con người và hệ sinh thái.

Năm 2020, các quy định của IMO đã áp đặt các hạn chế nghiêm ngặt đối với các oxit lưu huỳnh trong nhiên liệu hàng hải. Các quy định mới đã giảm giới hạn hàm lượng lưu huỳnh từ 3,5% xuống 0,5% đối với tất cả các tàu hoạt động trên toàn thế giới. Điều 4 của Phụ lục VI MARPOL cho phép cơ quan quản lý (quốc gia treo cờ) phê chuẩn "chất tương đương", nghĩa là bất kỳ "phụ kiện, vật liệu, thiết bị hoặc dụng cụ nào được lắp đặt trên tàu, hoặc các thủ tục khác, dầu nhiên liệu thay thế hoặc phương pháp tuân thủ được sử dụng làm chất thay thế cần thiết" để đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm soát khí thải tương tự.

Hệ thống lọc khí thải (EGCS) đã được lắp đặt trên tàu để đáp ứng các yêu cầu về giảm phát thải oxit lưu huỳnh một cách kinh tế. Máy chà sàn tàu có thể được chia thành máy chà sàn ướt và máy chà sàn khô, sử dụng nước biển hoặc nước ngọt có chứa phụ gia hóa học để loại bỏ oxit lưu huỳnh khỏi khí thải, trong khi máy chà sàn khô sử dụng vôi rắn.

Xem xét nhiều yếu tố, bao gồm không gian lắp đặt có sẵn trên tàu, sự sẵn có của nước ngọt, v.v., chúng tôi sẽ giúp bạn chọn hệ thống máy chà sàn phù hợp nhất để tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn quốc tế một cách kinh tế.